El sobrecalentamiento del motor del compresor casi nunca aparece de golpe. Primero sube la temperatura de la carcasa. Después salta la protección térmica y, al final, el devanado se quema. Por eso conviene leer las señales a tiempo. En esta guía te explicamos cómo distinguir la causa antes de abrir el equipo.
Señales que anuncian el problema
Un motor que sufre deja pistas claras. El compresor se detiene y vuelve a arrancar solo, la carcasa quema al tacto y el aceite huele a quemado. Además, el consumo eléctrico suele subir sin que cambie la carga del cuarto frío.
Si ves una de estas señales, no reinicies el equipo una y otra vez. Cada arranque en caliente castiga el aislamiento. Primero apaga, deja enfriar y revisa.
Causas del sobrecalentamiento del motor del compresor
En muchos compresores semiherméticos, el gas de succión pasa por el motor y lo enfría. Por lo tanto, si llega poco gas o llega demasiado caliente, el devanado pierde su refrigeración. Es la causa más frecuente del sobrecalentamiento del motor del compresor y también la más pasada por alto.
La segunda causa es eléctrica. Un voltaje desbalanceado entre fases obliga al motor a trabajar con más corriente. Sin embargo, muchos técnicos miden solo la corriente y olvidan la tensión.
La tercera es térmica. Un condensador sucio o un ventilador que gira mal elevan la presión de descarga. En consecuencia, el compresor trabaja más y genera más calor. En ciudades con aire seco y polvo, como la CDMX, este problema aparece con rapidez.
Cómo revisar el equipo paso a paso
Una revisión ordenada ahorra tiempo y evita cambiar piezas que están sanas. Sigue esta secuencia antes de pedir una refacción.
- Toma temperaturasMide succión, descarga y carcasa con el equipo estable.
- Verifica presionesCompara succión y descarga con lo que pide el sistema.
- Mide la tensiónRevisa cada fase y busca diferencias entre ellas.
- Inspecciona el condensadorBusca suciedad, aletas dobladas y ventiladores débiles.
Errores comunes que empeoran la falla
El error más caro es puentear la protección térmica. Parece una solución rápida, pero deja al motor sin defensa. Otro error es rellenar refrigerante sin buscar la fuga. El gas se pierde de nuevo y el motor vuelve a calentarse.
También es frecuente cambiar el aceite sin revisar su estado. Si el aceite está oscuro o con residuos, el problema ya avanzó. En ese caso conviene analizar el sistema completo, no solo el compresor.
Revisa además el voltaje en horas de máxima demanda. Una caída momentánea puede ser el origen real del paro. Para validar datos del fabricante, consulta la información oficial de Frascold.
Cuándo conviene llamar a un especialista
Si el motor ya se disparó más de una vez, el riesgo de quemadura es alto. Un diagnóstico a tiempo cuesta menos que un rebobinado. Puedes escribirnos desde el sitio o describir tu caso en la página de contacto para recibir orientación técnica.
Si prefieres hablar con una persona, revisa la información de contacto y llama al 55 5530 8787 o al 55 5530 8672. También puedes escribir a contacto@compresorescosur.com. Atendemos en C. Fray Juan de Torquemada 12A, int. 101, Col. Obrera, Cuauhtémoc, C.P. 06800, CDMX.
Recuerda que el sobrecalentamiento del motor del compresor se corrige mejor cuando se atiende en la primera señal. Si dudas, solicita una revisión antes de que el daño crezca.