Un golpeteo metálico al arrancar, una succión que sube sin razón o un aceite oscuro en la mirilla: cada señal apunta a una pieza concreta. Por eso conocer las partes de un compresor de pistón te ayuda a leer esas señales y a hablar con el técnico en el mismo idioma. En México, los semiherméticos Frascold de este tipo son de los más comunes en cámaras y centrales de frío.
Las partes de un compresor de pistón semihermético
En este tipo de máquina, el motor y la parte mecánica comparten la misma carcasa. A diferencia de un hermético, se puede abrir y reparar. Así, las piezas de desgaste se sustituyen y el equipo puede pasar por varias reparaciones en su vida.
El motor: calor, aislamiento y protecciones
El motor se enfría con el gas que vuelve del evaporador. Por lo tanto, si el sobrecalentamiento es muy alto, se calienta de más y la protección térmica puede dispararse.
Un aislamiento dañado suele mostrar corriente desigual entre fases o baja resistencia a tierra. Por eso la prueba con megóhmetro forma parte de un buen diagnóstico. Además, si el motor llega a quemarse, deja ácido en el circuito y hay que limpiarlo antes de arrancar otra unidad.
Plato de válvulas y presiones que no cuadran
Cuando una lámina se rompe o deja de sellar, el gas regresa del cilindro a la succión. Como resultado, la presión de succión sube, la de descarga baja y el equipo bombea menos.
Este cuadro se confunde a menudo con falta de refrigerante. Sin embargo, con una fuga ambas presiones tienden a bajar. Por eso conviene hacer una prueba de bombeo antes de cargar gas.
El golpe de líquido es otro enemigo de las válvulas. Ocurre cuando entra refrigerante líquido al cilindro y, con el tiempo, rompe láminas e incluso bielas. Sus causas habituales son una válvula de expansión desajustada, un evaporador con hielo o ventiladores detenidos. Así que, al escuchar ese ruido, revisa todo el lado de baja y no solo el compresor.
Lo que dice el aceite en la mirilla
El aceite lubrica, sella y ayuda a enfriar. Si falta, el desgaste es rápido; si se diluye con refrigerante, deja de proteger. La mirilla del cárter ofrece pistas útiles:
- Nivel bajo: el aceite puede estar quedándose en tuberías mal trazadas.
- Espuma al arrancar: suele indicar refrigerante migrado al cárter.
- Color oscuro: señal de sobrecalentamiento o contaminación.
De ahí la importancia del calefactor de cárter en muchos modelos. Mantiene el aceite tibio durante los paros y evita que se mezcle con el refrigerante.
Ruidos que conviene grabar
Un técnico con experiencia aprende mucho escuchando. Esta tabla relaciona los ruidos más comunes con su posible origen:
| Ruido | Posible causa |
|---|---|
| Golpeteo metálico al arrancar | Líquido en el cilindro o falta de aceite |
| Zumbido sin arranque | Problema eléctrico o motor trabado |
| Vibración excesiva | Bases dañadas o tubería mal soportada |
| Chasquido constante | Lámina de válvula rota |
Ninguna tabla reemplaza una revisión en sitio. Aun así, te ayuda a describir mejor el síntoma. Si puedes, graba el sonido con el celular cerca del equipo.
Reparar las partes de un compresor de pistón o remanufacturarlo
Una vez identificada la pieza dañada, el camino se aclara. Una válvula rota se cambia en una reparación. En cambio, un desgaste general puede pedir una remanufactura completa. Para piezas, consulta las refacciones Frascold; si el equipo acumula muchas horas, revisa los compresores remanufacturados. Las especificaciones de cada serie están en el sitio oficial de Frascold.
El taller está en C. Fray Juan de Torquemada 12A, int. 101, Col. Obrera, Cuauhtémoc, CDMX, con envíos a todo el país. La disponibilidad, los plazos y la garantía se confirman en la cotización. También puedes llamar al 55 5530 8787 o al 55 5530 8672.