Rellenar gas sin buscar la fuga es el error más caro en la carga de refrigerante en CDMX. Un sistema sellado no pierde refrigerante por sí solo, así que primero hay que saber por qué falta. De lo contrario, el problema solo se pospone y el compresor paga las consecuencias.
Imagina una carnicería en Iztapalapa. Cada verano, el técnico de confianza «le pone gas» a la cámara y el equipo vuelve a enfriar. Unas semanas después, la historia se repite. Mientras tanto, el compresor trabaja con poco refrigerante, se calienta y gasta más energía. Este patrón es más común de lo que parece.
Los cinco pasos de un servicio profesional
Un servicio serio sigue una secuencia lógica. Cada paso protege al siguiente, así que ninguno sobra.
1. Localizar la fuga
El técnico revisa uniones, válvulas, serpentines y tapones con detector electrónico o solución jabonosa. Además, presuriza con nitrógeno seco cuando la fuga es difícil de encontrar.
2. Reparar el punto dañado
Se corrige la soldadura, se cambia el empaque o se sustituye el componente. Después, se repite la prueba de hermeticidad para confirmar que el sistema quedó sellado.
3. Hacer vacío
La bomba de vacío retira aire y humedad del circuito. Este paso es clave: la humedad forma ácidos con el aceite y daña el compresor desde dentro. Por eso conviene medir el vacío con un vacuómetro y no solo por tiempo.
4. Cargar por peso o en fase líquida
La cantidad correcta aparece en la placa del equipo o en la documentación de la instalación. Las mezclas zeotrópicas se cargan en fase líquida para que no cambie su composición.
5. Verificar con mediciones
Finalmente, el técnico mide sobrecalentamiento y subenfriamiento. Estos valores confirman si la carga quedó justa. La corriente del motor también debe quedar dentro de lo que indica la placa.
Por qué la altitud importa en la capital
Los manómetros miden presión relativa a la atmósfera. En la Ciudad de México la presión atmosférica es menor que a nivel del mar. Por lo tanto, la misma presión absoluta se ve más alta en el manómetro. Si el técnico usa tablas de nivel del mar sin corregir, puede calcular mal la temperatura de saturación. En consecuencia, la carga final queda corta o excesiva.
Los manómetros digitales modernos permiten ajustar la presión atmosférica local. Pregunta a tu técnico si hace esa corrección.
Señales de que tu carga no quedó bien
- El compresor no se detiene y la cámara tarda en enfriar.
- Aparece escarcha irregular en la línea de succión.
- El motor se calienta o dispara la protección.
- Tienes que recargar cada temporada.
Si reconoces alguna, vale la pena revisar el sistema completo. Una póliza de mantenimiento incluye estas mediciones en cada visita, y nuestro servicio técnico atiende fugas y cargas con equipo de medición calibrado.
En Compresores Cosur realizamos la carga de refrigerante en CDMX siguiendo esta ruta completa. Llámanos al 55 5530 8787 o al 55 5530 8672, o escribe a contacto@compresorescosur.com.